礦用鋰電池電機(jī)車(chē)有許多的種類(lèi)與型號(hào)。目前主流的是蓄電池電機(jī)車(chē)與架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)，但二者的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)加起來(lái)也有十來(lái)個(gè)，此外還能進(jìn)行定制。這些電機(jī)車(chē)所用的輪對(duì)都一樣嗎？

        顯然至少尺寸就不一樣，比如輪徑和礦用電機(jī)車(chē)的噸位與配置有關(guān)，而輪距則是視現(xiàn)場(chǎng)所使用的軌距而定。此外礦用電機(jī)車(chē)的噸位與配置的不同，使輪對(duì)在其他地方還有一些區(qū)別：

        噸位對(duì)輪對(duì)的區(qū)別的影響主要在于車(chē)輪。如上面所說(shuō)，噸位對(duì)輪徑是有影響的，同時(shí)對(duì)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)也有影響。影響的分界線(xiàn)是6噸，6噸以下的礦用電機(jī)車(chē)車(chē)輪是一體的，而6噸及6噸以上的礦用電機(jī)車(chē)車(chē)輪則是分輪芯與輪緣兩個(gè)部分。因?yàn)?/span>6噸及以上的礦用電機(jī)車(chē)不僅自重大，負(fù)載也大很多。將車(chē)輪分成作為骨架的輪芯，以及用于與軌面接觸、磨損的輪緣。采取這樣的分體結(jié)構(gòu)，不僅能提高車(chē)輪的性能，還能減低維修的成本。

配置對(duì)輪對(duì)的影響主要是傳動(dòng)方式。一級(jí)傳動(dòng)與二級(jí)傳動(dòng)最直白的區(qū)別就是減速箱，一級(jí)傳動(dòng)由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，因此不需要減速箱；而二級(jí)傳動(dòng)通過(guò)減速箱調(diào)節(jié)電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速與扭矩，然后再傳遞給輪對(duì)。這一點(diǎn)不同使得二者在齒輪這個(gè)傳動(dòng)零件的結(jié)構(gòu)與安裝上有很大的差別。二級(jí)傳動(dòng)的齒輪是我們常見(jiàn)的一體齒輪，由于公差配合是過(guò)盈配合，因此是使用液壓機(jī)進(jìn)行安裝。而一級(jí)傳動(dòng)所用的5027齒輪由兩個(gè)半圓齒輪組成，安裝是用螺栓和螺母將其固定在車(chē)軸上。

        以上就是礦用鋰電池電機(jī)車(chē)的輪對(duì)介紹